Deprecated: mysql_escape_string(): This function is deprecated; use mysql_real_escape_string() instead. in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/classes/mysqli.class.php on line 162 Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160 Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160 Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160 Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160 Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160 Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160 Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160 Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160 Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160 Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160 Рецензии - Автосервис Toyota, Lexus. Ремонт, диагностика и обслуживание Toyota, Lexus. Запчасти Тойота и Лексус. http://www.tokyo-motor.ru/ ru Рецензии - Автосервис Toyota, Lexus. Ремонт, диагностика и обслуживание Toyota, Lexus. Запчасти Тойота и Лексус. http://www.tokyo-motor.ru/yandexlogo.gif Рецензии - Автосервис Toyota, Lexus. Ремонт, диагностика и обслуживание Toyota, Lexus. Запчасти Тойота и Лексус. http://www.tokyo-motor.ru/ DataLife Engine Наша Москва http://www.tokyo-motor.ru/my_pishem/besczennyj_opyt/121-nasha-moskva.html Наша Москва Рецензии tokyomotor Mon, 26 Apr 2010 19:11:43 +0000 <h1 class="h-red" style="color: #e14040; margin: 5px 0px; font-size: 20px; font-weight: normal;">Наша Москва</h1> <img style="margin-left: 4px; margin-right: 4px; float: left;" src="http://www.tokyo-motor.ru/content/images/nepromash/moscow1.jpg" alt="" width="250" />Москва, эх ты, Москва. Еще не так давно, каких-то пять-десять лет назад, это был красивый и приятный город, не без своих проблем, но все равно очень приятный.<br /><br />Тогда тоже были пробки, тогда тоже были проблемы с парковкой, но в этом отношении современная Москва с легкостью перещеголяла себя прежнюю. Людей в этом городе просто слишком много. Отсюда и переполненное метро, и бардак на дорогах.<br /><br />Очень не хочется кидать камни в сторону наших замечательных властей, но, видимо, придется. Тут элементарная безалаберность помножена на откровенную алчность.<br /><br />Причем тут безалаберность? Наша власть не в состоянии или даже не хочет понимать, что методы работы тех ведомств, что отвечают за метро и за дороги, нужно менять. Все привыкли к тому, что поезда должны ходить с таким-то промежутком, что светофоры должны работать в соответствии с такими-то фазами (ведь ничего не менялось десятилетиями &ndash; и ничего). Получается, что все как бы предпочли зарыть головы в песок.<br /><br />Ну ладно, а причем тут тогда алчность? Потому, что властители предпочитают не замечать, как Москва застраивается со страшной скоростью (естественно, глаза закрываются не за спасибо). Если бы им дали, то строительные компании застроили бы каждый свободный пятачок в городе (впрочем, кажется, что им на это добро все-таки дали, иначе не появлялись бы дома чуть ли не на месте детских площадок). И ведь не решает это ничьих жилищных проблем, кстати, эта точечная застройка. Начнем с того, что людей в Москве и так много &ndash; куда еще-то? Господа, вы хотите переселить сюда всю Россию, чтобы потом оставшуюся невостребованной землю продать китайцам по сходной цене? Ну а закончить хотелось бы тем, что цены на квартиры вне досягаемости для простых смертных. Так о каком решении жилищных проблем мы говорим? Пора признаться, что люди просто делают бабло ценой нашего здоровья, нашего времени, качества нашей жизни.<br /><br />Господа, вам нужна такая власть? Которая, если ей достаточно заплатить, даст дом построить на Красной плошади?<br /><br />Видимо нужна, раз мы сами же ее и выбрали. И что теперь делать? Да ничего уже не сделаешь. Но тупо сидеть и терпеть тоже не нужно: надо добиваться от властей хотя бы того минимума, необходимого для того, чтобы жизнь окончательно не стала адом. А именно &ndash; нельзя допустить, чтобы дома строились дальше. Все что возвели пусть стоит, но строить дальше &ndash; ребят, все, хорош. Ну и навести порядок было бы неплохо: заставить светофоры работать нормально, заставить людей не выезжать на забитый перекресток (а то выехал какой-то мудак &ndash; и поперечный поток парализован: почему-то думается, что, если заставить людей соблюдать эту норму &ndash; это уже сильно разгрузит город).<br /><br />Да и вообще, в пробках мы сами часто виноваты бываем: вот спешишь ты сильно, и при перестроении притираешься к кому-нибудь &ndash; все, жди гаишников, сам опоздал, а заодно и других задержал (особенно плохо, если происшествие случилось на узкой однополосной дороге). Toyota Land Cruiser Prado 90 http://www.tokyo-motor.ru/my_pishem/besczennyj_opyt/115-toyota-land-cruiser-prado-90.html Рецензии tokyomotor Mon, 26 Apr 2010 19:03:34 +0000 <img style="margin-left: 4px; margin-right: 4px; float: left;" src="http://www.tokyo-motor.ru/content/images/opyt/toyota_prado_90.jpg" alt="" width="280" />Land Cruiser &ndash; одно из самых почитаемых в России семейств автомобилей, и Prado 90 &ndash; один из самых удачных ее представителей. В нем нет агрессии модели-преемника Prado 120, в нем нет роскоши и монументальности легендарного Land Cruiser 100, зато у него в рукаве спрятаны собственные козырные карты. Чем именно Land Cruiser Prado 90 завоевал верный круг поклонников?<br /><br />Прежде всего, практичностью и простотой: 90 Prado &ndash; просто хороший джип. У него очень приятная наружность, качественный салон (пусть и собранный из материалов чуть более низкого, чем в случае с LC 100, качества), замечательная ходовая часть, а также неплохая линейка двигателей. Кроме того, важно отметить, что LC 90 &ndash; очень надежный автомобиль: только на таком и можно, например, махнуть в путешествие через всю Россию, совершенно не боясь сломаться, не беспокоясь о том, что дорога может стать сильно хуже, а то и вовсе закончиться.<br /><br /><img style="float: right; margin-left: 4px; margin-right: 4px;" src="http://www.tokyo-motor.ru/content/images/opyt/land_cruiser_prado_inside.jpg" alt="" width="260" />Единственное серьезное замечание к надежности этого автомобиля &ndash; слабая ГБЦ у ранних дизельных двигателей (на ней появлялись трещины). В остальном же все довольно сносно. И все-таки на обслуживании лучше не экономить: эту машину необходимо вовремя загонять на сервис (каждые 10.000 километров &ndash; для замены масла + фильтров, каждые 40.000 км &ndash; для проведения большого ТО с заменой абсолютно всех жидкостей). Mark II / Chaser / Cresta http://www.tokyo-motor.ru/my_pishem/besczennyj_opyt/114-mark-ii-chaser-cresta.html Рецензии tokyomotor Mon, 26 Apr 2010 19:02:24 +0000 <img style="float: left; margin-left: 4px; margin-right: 4px;" src="http://www.tokyo-motor.ru/content/images/opyt/tourerv.jpg" alt="" width="250" />Во всем Mark II / Cresta / Chaser образца 1992-2001 (с индексами 90 и 100) считаются очень интересными машинами: задний привод (или полный, притом он появился тогда, когда еще BMW и M-B об этом не думали), рядные шестицилиндровые двигатели (в основном) &ndash; аналогов в Японии мало. Они (аналоги) в основном живут в Европе.<br /><br />Особенно радуют двигатели серии JZ: атмосферный 2,5-литровый обладает достаточной динамикой, трехлитровый уже вполне резвый, а 1JZ-GTE с 280 л.с. так вообще сумасшедший.<br /><br />Но действительно хорошо проработана только модификация Tourer S: подвеска и тормоза здесь вполне адекватные для 2,5-литрового мотора. А вот обычные модификации Grande валкие, тормоза у них отсутствуют как понятие (даже у Tourer V в этом плане дефицит).<br /><br />Зато эти машины очень надежные и с легкостью переносят разные издевательства! Единственные часто проявляющиеся проблемы &ndash; закисающие развальные болты в задних рычагах, а также слабенькие шаровые опоры передней подвески. А вот двигатели &ndash; они неубиваемые, а коробки выдерживают даже регулярные старты с двух ног.<br /><br />Вот только поскольку эти машины старые, то время от времени появляются дырки в радиаторах, перестают выдавать зарядку генераторы. Но в целом это все равно супер-надежные авто, требующие только замены расходников: масло нужно обновлять раз в 7-8 тысяч (вместе с ним &ndash; воздушный фильтр), топливный фильтр &ndash; раз в 40.000 (по регламенту, а так конечно стоит сократить срок службы хотя бы вдвое). Ремень ГРМ служит 100.000, притом не только на бумаге, но и в жизни. Toyota RAV4 CA20 http://www.tokyo-motor.ru/my_pishem/besczennyj_opyt/113-toyota-rav4-ca20.html Рецензии tokyomotor Mon, 26 Apr 2010 19:01:36 +0000 <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><img style="float: left; margin-left: 4px; margin-right: 4px;" src="/content/images/opyt/rav4.jpg" alt="" width="250" height="185" />Развитый в наше время класс паркетников когда-то начинался с простых пляжных джипов, которые потом переросли в то, чем они являются сегодня (то есть в модные и рафинированные компактные универсалы повышенного роста). Одним из таких когда-то была Toyota RAV4: с каждым поколением он становился сложнее и совершеннее. Второе поколение этого автомобиля считается одним из самых сбалансированных авто в своем классе даже сегодня. <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">&nbsp; <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;">Плюс ко всему он очень надежный: в основном машина требует планового обслуживания (замену масла с фильтром каждые 10.000 километров, а также большое ТО каждые 40.000, предполагающее замену всех технических жидкостей и всех фильтров). <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">&nbsp; <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><img style="float: right; margin-left: 4px; margin-right: 4px;" src="/content/images/opyt/rav4_salon.jpg" alt="" width="250" height="156" />Некоторые вопросы к этой машине все же есть: мозги иногда сходили с ума, а из-за этого летели коробки, не говоря уже о других, более мелких проблемах. Лечение в случае выхода из строя ЭБУ &ndash; только замена. <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">&nbsp; <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;">В задней подвеске амортизаторы конструктивно рассчитаны выступать в качестве слабого звена: они убиваются быстро, зато другие детали живут дольше. Но горевать не стоит: амортизаторы дешевые, к тому же их довольно просто заменить. <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">&nbsp; <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;">Напоследок отметим, что на рынке иногда переднеприводные машины пытаются выдать за полноприводные, а посему перед покупкой стоит заглянуть под днище. Людям высокого (да и нормального тоже) роста на заметку: подушки передних сидений очень короткие. Toyota Supra http://www.tokyo-motor.ru/my_pishem/besczennyj_opyt/112-toyota-supra.html Рецензии tokyomotor Mon, 26 Apr 2010 19:00:34 +0000 <img style="margin-left: 4px; margin-right: 4px; float: left;" src="http://www.tokyo-motor.ru/content/images/opyt/supra.jpg" alt="" width="300" />Если попытаться понять, какой из автомобилей Toyota (да и вообще из японских) лучший, то список кандидатов будет не такой уж и большой. Но одно бесспорно: в нем на сто процентов окажется последний из представителей славного семейства Supra (а именно &ndash; машина с индексом A80).<br /><br />Когда-то Supra была частью семейства &hellip; Celica (Supra была всего лишь модификацией, &laquo;превосходной&raquo; Celica). Но в один прекрасный момент две машины разделились: Celica осталась доступным (и динамичным) средством передвижения для молодежи, а Supra переросла в настоящий спорткар, с задним приводом и мощными двигателями.<br /><br />Последняя машина, выпускавшаяся под этим именем, по меркам своего времени была вершиной творения: тормоза ставились исключительно мощные, подвеска наделяет любую Supra классной управляемостью (негативное следствие точности и азартности управления &ndash; нетерпимость к неумелым водителям). А трехлитровый 2JZ что в атмосферном, что в турбированном виде &ndash; замечательная штука. Особенно последний: без изменений в цилиндропоршневой группе мощность можно довести до 1000 (это &ndash; не опечатка) лошадиных сил.<br /><br />Что касается надежности, то в этом плане ничего криминального с Supra практически никогда не происходит. Обслуживание проводится по стандартному для таких машин графику (каждые 7-8 тыс. км), а проблемы могут возникнуть разве что с заменой свечей (у атмосферной версии, естественно).<br /><br />Вообще-то Supra стойко переносит издевательства, но это не значит, что на рынке нет убитых машин: наш человек может в пыль превратить даже монолитный кусок титана. Спортивный стиль вождения, ради которого покупают такие машины, свое дело делает. Из-за него, кстати, такие машины бьются: на рынке сравнительно много экземпляров, побывавших в ДТП.<br /><br />Недостатки? Они есть. Во-первых, львиная доля Supra &ndash; с правым рулем (леворукие экземпляры продавали в штатах, а у нас они &ndash; редкость). Кроме того, даже старые машины стоят очень дорого. Lexus ES300 и Toyota Windom http://www.tokyo-motor.ru/my_pishem/besczennyj_opyt/111-lexus-es300-i-toyota-windom.html Рецензии tokyomotor Mon, 26 Apr 2010 18:59:51 +0000 <img style="margin-left: 4px; margin-right: 4px; float: left;" src="http://www.tokyo-motor.ru/content/images/opyt/Windom.jpg" alt="" width="300" />ES300 &ndash; очередная заимствованная у Toyota модель элитного производителя. Американцы все время норовили этот автомобиль сравнивать с Camry: журналы постоянно твердили, что ES300 построена именно на ее базе.<br /><br />А все потому, что у американцев никогда не было такой модели по имени Windom. А у нас есть, и от Camry она отличается весьма значительно (оперение совсем другое, к тому же двери у Windom &ndash; без рамок, да и четырехцилиндровых двигателей не предусмотрено).<br /><br />Хорошего сказать про ES300 можно много. Салон здесь, как, в общем-то, и у всех Toyota, собран из прекрасных материалов, комплектация здесь очень богатая (даже богаче, чем у очень небедно оснащенного Windom). А на ходу Lexus мягок и быстр: трехлитровый V6 сообщает машине прекрасную динамику, а подвеска настроена на &laquo;воздушное&raquo; перемещение.<br /><br />Недостатки, конечно, тоже есть: Lexus ES300 с левым рулем стоит значительно дороже, чем праворукие Windom (в разы). К тому же тормоза не самые мощные, да и управляемость &ndash; типичная для Toyota (скучная, с ярко-выраженным сносом передней оси).<br /><br />По надежности эта машина безукоризненна: обслуживать ее, как и другие Toyota, нужно раз в десять тысяч (масло и все фильтры). Посетовать можно на то, что задние поперечные тяги не очень стойки переносят наши ухабы (их легко разбить). Toyota Land Cruiser Prado 120 и Lexus GX470 http://www.tokyo-motor.ru/my_pishem/besczennyj_opyt/110-toyota-land-cruiser-prado-120-i-lexus-gx470.html Рецензии tokyomotor Mon, 26 Apr 2010 18:58:52 +0000 <img style="float: left; margin-left: 4px; margin-right: 4px;" src="http://www.tokyo-motor.ru/content/images/opyt/prado_120.jpg" alt="" width="250" />Toyota неожиданно для многих (хотя происходило это на протяжении достаточно долгого времени) переросла в марку премиум-классе. И частью этого перевоплощения стало то, что у компании перевелись простые, доступные и демократичные машины.<br /><br />Соответствовать новому имиджу марки нужно было и Toyota Land Cruiser Prado, который всегда славился свой утилитарностью. Забегая вперед, скажем, что хуже он от этого не стал: время показало, что это такой же надежный и удобный внедорожник, просто он стал солиднее, комфортнее, престижнее и мощнее (V6 нового Prado развивает даже больше сил, чем V8 у LC100 на тот момент: 250 л.с. с четырех литров вместо 235, развиваемых 4,7-литровым восьмицилиндровым двигателем; это притом, что старый двигатель 5VZ-FE выдавал всего 178 л.с.).<br /><br /><img style="float: right; margin-left: 4px; margin-right: 4px;" src="http://www.tokyo-motor.ru/content/images/opyt/prado_inside.jpg" alt="" width="250" />Отметим, что в этом поколении появился люксовый вариант от марки Lexus с индексом GX470. От своего собрата он отличается более богатой отделкой, несколько иной наружностью, а также наличием под капотом моментного V8. Достаточно ли этого, чтобы приобретение именно такой машины было целесообразным? Трудно сказать: салон у Prado 120 изначально совершенный, красивый и удобный, к комплектации и материалам отделки претензий нет никаких. К тому же четырехлитровый V6 все-таки мощнее, чем более крупный V8 (правда, позже появились 280-сильные версии знаменитого двигателя 2UZ-FE: если уж покупать GX470, то с новым, модернизированным мотором). Lexus IS250/350 http://www.tokyo-motor.ru/my_pishem/besczennyj_opyt/109-lexus-is250350.html Рецензии tokyomotor Mon, 26 Apr 2010 18:57:39 +0000 <img style="float: left; margin-left: 4px; margin-right: 4px;" src="http://www.tokyo-motor.ru/content/images/opyt/is250.jpg" alt="" width="200" />С этой модели началась эпоха самостоятельных Lexus: раньше практически у всех машин этой марки были аналоги с правым (а иногда и с левым) рулем. Но у IS второго поколения уже нет брата из Японии по имени Altezza (теперь Lexus - он и для Японии Lexus).<br /><br />И по характеру машина перестала быть ярко-выраженным японским автомобилем: идеалом для его создателей стали европейские модели. Это и в облике ясно прослеживается, и в салоне. Нет, мы не можем сказать, что сделано все плохо (скорее наоборот), просто машина стала другой. Сильно другой.<br /><br />Как она едет? Неплохо: управляемость надежная и точная (правда, по признанию экспертов, скучноватая: такое ощущение, что ты едешь на переднеприводной машине), разгонная динамика напористая с базовым двигателем и просто рьяная с более мощным 3,5-литровым V6 (который, к сожалению, официально нашим покупателям не предлагается).<br /><br />А ломается? Ну ломается все, и IS250 &ndash; не исключение: случаются отказы генераторов (правда, характера эпидемии они не носят), к тому же топливная аппаратура (напомним, что здесь стоит прямой впрыск D4) по определению более капризная, чем традиционная.<br /><br />Но статистика еще не успела накопиться, посему об эксплуатационных свойствах нам пока сообщить нечего. Но когда появится информация, мы к этой теме вернемся. <img src="http://www.tokyo-motor.ru/content/images/opyt/is2501.jpg" alt="" width="250" /> Toyota Land Cruiser и Lexus LX470 http://www.tokyo-motor.ru/my_pishem/besczennyj_opyt/108-toyota-land-cruiser-i-lexus-lx470.html Рецензии tokyomotor Mon, 26 Apr 2010 18:49:49 +0000 <img style="float: left; margin-left: 4px; margin-right: 4px;" src="http://www.tokyo-motor.ru/content/images/opyt/cruiser.jpg" alt="" width="250" />Больше десяти лет Toyota Land Cruiser был самой настоящей иконой. Пока другие автомобили меняли друг друга на пьедестале почета (богатые вместо G-modell начали покупать Hummer, а затем они начали сходить с ума по Porsche Cayenne и так далее до бесконечности), Land Cruiser пользовался устойчивым спросом среди обеспеченных автомобилистов.<br /><br />А все потому, что машина исключительно удачная: у нее приятные ходовые качества, замечательный, просторный, сделанный из отличных материалов салон, к тому же она прочная, надежная, красивая (а вдобавок с хорошей проходимостью) &ndash; что еще нужно для счастья? Благодаря своим положительным свойствам, Land Cruiser для многих стал автомобилем для всех случаев жизни: это и прекрасный проходимец, и отличная машина для езды по дорогам общего пользования, и классный автомобиль сопровождения, и неплохой представительский внедорожник.<br /><br /><img style="margin-left: 4px; margin-right: 4px; float: right;" src="http://www.tokyo-motor.ru/content/images/opyt/lx470.jpg" alt="" width="250" />Что касается надежности, то особых проблем нет. Моторы (дизельные тоже) очень надежные (небольшой офф: на сотый Land Cruiser ставили 4,2-литровый мотор от 80-й модели). Но обслуживание может съесть значительную сумму: дело в том, что многоцилиндровые двигатели вообще дорого обслуживать. Вот, например, у бензинового агрегата 2UZ-FE свечей &ndash; восемь штук (значит, и стоимость детали, и цена замены повышается). Плюс ко всему время от времени у дизеля нужно будет менять форсунки и турбину (а это &ndash; дорогие детали).<br /><br />Коробки передач и полноприводная трансмиссия при нормальной эксплуатации не подведут. Но если машину перегружать и таскать на ней тяжелые прицепы, то редукторы можно превратить в шоколадную крошку (такие случаи были). Подвеска по надежности тоже средняя. Владельцам (в том числе потенциальным) LX470 на заметку: регулируемая подвеска у них достаточно капризная, к тому же по ошибке некоторые владельцы заливали в бачок этой системы антифриз или омывающую жидкость.<br /><br />На нашем рынке случаются Land Cruiser, изначально предназначенные для Ближнего Востока. Снаружи они отличаются позолоченными элементами декора, иными эмблемами и так далее. Поскольку машина адаптировалась для жаркого климата, то в холодную погоду могут быть проблемы (ну там печка не будет работать эффективно и вообще). Lexus SC430 http://www.tokyo-motor.ru/my_pishem/besczennyj_opyt/107-lexus-sc430.html Рецензии tokyomotor Mon, 26 Apr 2010 18:48:15 +0000 <img style="margin-left: 4px; margin-right: 4px; float: left;" src="http://www.tokyo-motor.ru/content/images/opyt/sc430.jpg" alt="" width="220" />Когда появился новый Lexus SC430 (он же &ndash; Toyota Soarer UZZ40), все оказались немного озадаченными. Дескать, так значит вот он какой, новый двухдверный Lexus. Какой-то неубедительный выход получился: старый SC300/400 был очень элегантным автомобилем. Но наружность &ndash; это все-таки дело вкуса. Главное, что положительных изменений у этой машины в других сферах наблюдается немало.<br /><br />Взять хотя бы салон. Выполнен он совсем в ином стиле, нежели у прежнего строгого и скучного &laquo;тридцатого&raquo; Soarer. Линии достаточно мягкие, но при этом выразительные, а подбор материалов и особенно цветовая гамма просто поражают: дерево может быть светлым, может быть красным, кожа может быть кремовой, а может &ndash; насыщенно карамельной (с оттенком оранжевого). Аудиосистема &ndash; продвинутая установка Mark &amp; Levinson. Приятно и то, что последний SC430 &ndash; по умолчанию и купе, и кабриолет (все версии оснащены жестким складным верхом).<br /><br /><img style="float: right; margin-left: 4px; margin-right: 4px;" src="http://www.tokyo-motor.ru/content/images/opyt/sc430_inside.jpg" alt="" width="220" />Приятно отметить, что ходовые качества поднялись, если сравнивать эту машину с ее достаточно тяжеловесным предшественником. Во-первых, динамика очень неплохая (4,3-литровый 3UZ-FE, притом, что его мощность даже ниже, чем у 1UZ-FE в пике формы, тянет куда старательнее, чем старый четырехлитровый агрегат). Во-вторых, подвеска обеспечивает идеальное сочетание плавности хода и четкой управляемости (это &ndash; один из самых комфортных спорткаров во всем мире).