Deprecated: mysql_escape_string(): This function is deprecated; use mysql_real_escape_string() instead. in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/classes/mysqli.class.php on line 162

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160

Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /home/main/web/tokyo-motor.ru/public_html/engine/modules/show.short.php on line 160
<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns="http://backend.userland.com/rss2" xmlns:yandex="http://news.yandex.ru">
<channel>
<title>Тормозные диски  DIXCEL - Автосервис Toyota, Lexus. Ремонт, диагностика и обслуживание Toyota, Lexus. Запчасти Тойота и Лексус.</title>
<link>http://www.tokyo-motor.ru/</link>
<language>ru</language>
<description>Тормозные диски  DIXCEL - Автосервис Toyota, Lexus. Ремонт, диагностика и обслуживание Toyota, Lexus. Запчасти Тойота и Лексус.</description>
<image>
<url>http://www.tokyo-motor.ru/yandexlogo.gif</url>
<title>Тормозные диски  DIXCEL - Автосервис Toyota, Lexus. Ремонт, диагностика и обслуживание Toyota, Lexus. Запчасти Тойота и Лексус.</title>
<link>http://www.tokyo-motor.ru/</link>
</image>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>Тормозные колодки Dixcel REAL RACING Series</title>
<link>http://www.tokyo-motor.ru/tormoznie_diske_dixel/6131-tormoznye-kolodki-dixcel-real-racing-series.html</link>
<description>Тормозные колодки Dixcel REAL RACING Series 
Специальные составы колодок для различных видов спорта</description>
<category>Тормозные диски  DIXCEL</category>
<author>shop</author>
<pubDate>Wed, 10 Nov 2010 13:17:14 +0000</pubDate>
<yandex:full-text>&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289380802_rrs_tit.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
&lt;table style=&quot;width: 652px; height: 194px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Dixcel R25 &quot;Carbon Metal&quot; серия&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Выдающееся &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&amp;mu;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;и отличная сопротивляемость износу!&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;
&lt;li&gt;Высокая схватывающая способность. &lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Сопротивление износу в 2 раза выше чем у колодок Dixcel R-01 Type&lt;/li&gt;
&lt;/span&gt;
&lt;img style=&quot;float: left; border-width: 0px;&quot; src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289381636_r25-1.gif&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;Материал: Карбон/метал состав&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;Первичный захват: 0,48&amp;nbsp;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&amp;mu;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: xx-small;&quot;&gt;Средний&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&lt;strong&gt;&amp;mu;&lt;/strong&gt;:&lt;span style=&quot;font-size: x-small;&quot;&gt;0,40-0,43&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: xx-small;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: x-small;&quot;&gt;Назначение:&amp;nbsp;GT/Touring&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: xx-small;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: xx-small;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289381702_r25.gif&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Dixcel R15 &quot;Carbon Metal&quot; серия&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Выдающееся &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&amp;mu;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;с повышенной стабильностью торможения!&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;Более высокая стабильность торможения с чуть более слабой схватывающей способностью.
&lt;li&gt;Надежная реакция на педаль газа дает невероятную стабильность торможения на протяжении всего процесса торможения. &lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Сопротивление износу в 2 раза выше чем у колодок Dixcel R-01 Type&lt;/li&gt;
&lt;img style=&quot;float: left; border-width: 0px;&quot; src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289381658_r15-1.gif&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;Материал: Карбон/метал состав&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;Первичный захват: 0,43&amp;nbsp;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&amp;mu;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: xx-small;&quot;&gt;Средний&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&lt;strong&gt;&amp;mu;&lt;/strong&gt;:&lt;span style=&quot;font-size: x-small;&quot;&gt;0,35-0,40&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: xx-small;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: x-small;&quot;&gt;Назначение:&amp;nbsp;GT/Touring, гонки на выносливость 3-6 часов.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&amp;nbsp;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289381707_r15.gif&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;&amp;nbsp;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Dixcel R23 &quot;Carbon Metal&quot; серия&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Слияние высогого&amp;nbsp;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&amp;mu;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;и высокой сопротивляемости износу!&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&amp;nbsp; &lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;li&gt;Стабильное торможение при любой температуре и любых нагрузках. &lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Невероятная износостойкость. Рекомендованы для испльзования на средних и дальних дистанциях&amp;nbsp;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Износостойкость в 3 раза выше чем у колодок Dixcel R-01 Type&lt;/li&gt;
&lt;img style=&quot;float: left; border-width: 0px;&quot; src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289381632_r23-1.gif&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;Материал: Керамика/Карбон/метал состав&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;Первичный захват: 0,38&amp;nbsp;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&amp;mu;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: xx-small;&quot;&gt;Средний&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&lt;strong&gt;&amp;mu;&lt;/strong&gt;:&lt;span style=&quot;font-size: x-small;&quot;&gt;0,30-0,35&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: xx-small;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: x-small;&quot;&gt;Назначение:&amp;nbsp;гонки на выносливость 4-7 часов&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&amp;nbsp;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289381663_r23.gif&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;&amp;nbsp;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Dixcel R26С &quot;Sintered Metal&quot; серия&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Предназначены для гонок на выносливость!&lt;/span&gt;
&lt;li&gt;Разработаны в процессе участия в гонках Super Taikyu (Японские гонки на выносливость). Используются многими профессиональными гонщиками.&amp;nbsp;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Износостойкость более чем&amp;nbsp;в&amp;nbsp;4 раза выше чем у колодок Dixcel R-01 Type&lt;/li&gt;
&lt;img style=&quot;float: left; border-width: 0px;&quot; src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289381647_r26-1.gif&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;Материал: спеченый метал состав&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;Первичный захват: 0,35&amp;nbsp;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&amp;mu;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: xx-small;&quot;&gt;Средний&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&lt;strong&gt;&amp;mu;&lt;/strong&gt;:&lt;span style=&quot;font-size: x-small;&quot;&gt;0,30-0,33&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: xx-small;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: x-small;&quot;&gt;Назначение:&amp;nbsp;гонки на выносливость 4-12 часов&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&amp;nbsp;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289381620_r26c.gif&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&amp;nbsp;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Dixcel R16 &quot;Sintered Metal&quot; серия&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Невероятно огромная сопротивляемость износа и стабильное торможение!&lt;/span&gt;
&lt;li&gt;Разработаны для участия в гонках&amp;nbsp;Tokachi 24 Hour&amp;nbsp;(Японские гонки на выносливость). Используются многими профессиональными гонщиками.&amp;nbsp;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Огромная износостойкость позволяет очень долгое время не менять колодки в процессе гонки.&lt;/li&gt;
&lt;img style=&quot;float: left; border-width: 0px;&quot; src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289381687_r16-1.gif&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;Материал: спеченый метал состав&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;Первичный захват: 0,32&amp;nbsp;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&amp;mu;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: xx-small;&quot;&gt;Средний&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&lt;strong&gt;&amp;mu;&lt;/strong&gt;:&lt;span style=&quot;font-size: x-small;&quot;&gt;0,26-0,30&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: xx-small;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: x-small;&quot;&gt;Назначение:&amp;nbsp;гонки на выносливость 24 часа&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289381640_r16.gif&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&amp;nbsp;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Dixcel R12 &quot;Sintered Metal&quot; серия&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Лучшее обеспечение контроля задней оси!&lt;/span&gt;
&lt;li&gt;Разработаны для обеспечения стабильного торможения с нажатия на педаль до полной остановки.&amp;nbsp;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Износостойкость в&amp;nbsp;3 раза выше чем у колодок Dixcel R-01 Type&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Предназначены для передней оси легковесных автомобилей для обеспечения стабильного торможения без заноса задней оси.&lt;/li&gt;
&lt;img style=&quot;float: left; border-width: 0px;&quot; src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289381638_r12-1.gif&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;Материал: спеченый метал состав&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;Первичный захват: 0,30&amp;nbsp;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&amp;mu;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: xx-small;&quot;&gt;Средний&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&lt;strong&gt;&amp;mu;&lt;/strong&gt;:&lt;span style=&quot;font-size: x-small;&quot;&gt;0,25-0,30&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #000000;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: xx-small;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: small;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size: x-small;&quot;&gt;Назначение:&amp;nbsp;гонки на выносливость&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289381610_r12.gif&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;
&amp;nbsp;&lt;!--TBegin--&gt;&lt;a href=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289387924_pad_rrs_zu.gif&quot; onclick=&quot;return hs.expand(this)&quot; &gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/thumbs/1289387924_pad_rrs_zu.gif&quot; alt=&#039;Тормозные колодки Dixcel REAL RACING Series&#039; title=&#039;Тормозные колодки Dixcel REAL RACING Series&#039;  /&gt;&lt;/a&gt;&lt;!--TEnd--&gt;
&amp;nbsp;&lt;!--TBegin--&gt;&lt;a href=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289388494_dixcel-rx-7.jpg&quot; onclick=&quot;return hs.expand(this)&quot; &gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/thumbs/1289388494_dixcel-rx-7.jpg&quot; alt=&#039;Тормозные колодки Dixcel REAL RACING Series&#039; title=&#039;Тормозные колодки Dixcel REAL RACING Series&#039;  /&gt;&lt;/a&gt;&lt;!--TEnd--&gt;&lt;br /&gt;&lt;!--TBegin--&gt;&lt;a href=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289388439_f430.jpg&quot; onclick=&quot;return hs.expand(this)&quot; &gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/thumbs/1289388439_f430.jpg&quot; alt=&#039;Тормозные колодки Dixcel REAL RACING Series&#039; title=&#039;Тормозные колодки Dixcel REAL RACING Series&#039;  /&gt;&lt;/a&gt;&lt;!--TEnd--&gt;
&amp;nbsp;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;</yandex:full-text>
</item><item>
<title>Тормозные колодки ручного тормоза Dixcel RGX-Type</title>
<link>http://www.tokyo-motor.ru/tormoznie_diske_dixel/6130-tormoznye-kolodki-ruchnogo-tormoza-dixcel-rgx-type.html</link>
<description>Тормозные колодки ручного тормоза&amp;nbsp;Dixcel RGX-Type
Колодки ручного тормоза для полноприводных автомобилей, джипов и SUV!
&amp;nbsp;
Рекомендуется устанавливать на автомобили, которые&amp;nbsp;снабжены колодками серии Dixcel X-Type, для того чтобы избежать дисбаланса торможения&amp;nbsp;между передней и задней осями автомобиля.&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;</description>
<category>Тормозные диски  DIXCEL</category>
<author>shop</author>
<pubDate>Tue, 09 Nov 2010 23:52:25 +0000</pubDate>
<yandex:full-text>&lt;table style=&quot;text-align: left; width: 660px; height: 236px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td align=&quot;left&quot; valign=&quot;top&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Тормозные колодки ручного тормоза&amp;nbsp;Dixcel RGX-Type&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Колодки ручного тормоза для полноприводных автомобилей, джипов и SUV!&lt;/span&gt;
&amp;nbsp;
Рекомендуется устанавливать на автомобили, которые&amp;nbsp;снабжены колодками серии Dixcel X-Type, для того чтобы избежать дисбаланса торможения&amp;nbsp;между передней и задней осями автомобиля.&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&amp;nbsp;&amp;nbsp;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289334831_rgx.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;!--TBegin--&gt;&lt;a href=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289335968_2010_toyota_landcruiser_prado.jpg&quot; onclick=&quot;return hs.expand(this)&quot; &gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/thumbs/1289335968_2010_toyota_landcruiser_prado.jpg&quot; alt=&#039;Тормозные колодки ручного тормоза Dixcel RGX-Type&#039; title=&#039;Тормозные колодки ручного тормоза Dixcel RGX-Type&#039;  /&gt;&lt;/a&gt;&lt;!--TEnd--&gt;&lt;br /&gt;&lt;!--TBegin--&gt;&lt;a href=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289335989_fj-cruiser.jpg&quot; onclick=&quot;return hs.expand(this)&quot; &gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/thumbs/1289335989_fj-cruiser.jpg&quot; alt=&#039;Тормозные колодки ручного тормоза Dixcel RGX-Type&#039; title=&#039;Тормозные колодки ручного тормоза Dixcel RGX-Type&#039;  /&gt;&lt;/a&gt;&lt;!--TEnd--&gt;&lt;br /&gt;</yandex:full-text>
</item><item>
<title>Тормозные колодки ручного тормоза Dixcel RGS-Type</title>
<link>http://www.tokyo-motor.ru/tormoznie_diske_dixel/6129-tormoznye-kolodki-ruchnogo-tormoza-dixcel-rgs-type.html</link>
<description>Тормозные колодки ручного тормоза&amp;nbsp;Dixcel RGS-Type
Усиленые колодки ручного тормоза!
&amp;nbsp;
Тормозные колодки предназначенные как для уличного использования так и для спортивной езды. Обеспечивают высокую&amp;nbsp;эффективность торможения во всех режимах.&amp;nbsp;
Эффективность данных тормозных колодок была доказана на кубках &quot;одного производителя&quot;, таких как Toyota Vitz Cup или Honda Civic Cup.
&amp;nbsp;
Рекомендованы для использования: N1 Racing, Кольцевые гонки, быстрое маневрирование, гонки на скорость.
&amp;nbsp;</description>
<category>Тормозные диски  DIXCEL</category>
<author>shop</author>
<pubDate>Tue, 09 Nov 2010 23:30:04 +0000</pubDate>
<yandex:full-text>&lt;table style=&quot;text-align: left; width: 660px; height: 236px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td align=&quot;left&quot; valign=&quot;top&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Тормозные колодки ручного тормоза&amp;nbsp;Dixcel RGS-Type&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Усиленые колодки ручного тормоза!&lt;/span&gt;
&amp;nbsp;
Тормозные колодки предназначенные как для уличного использования так и для спортивной езды. Обеспечивают высокую&amp;nbsp;эффективность торможения во всех режимах.&amp;nbsp;
Эффективность данных тормозных колодок была доказана на кубках &quot;одного производителя&quot;, таких как Toyota Vitz Cup или Honda Civic Cup.
&amp;nbsp;
Рекомендованы для использования: N1 Racing, Кольцевые гонки, быстрое маневрирование, гонки на скорость.
&amp;nbsp;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289334226_rgs.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;!--TBegin--&gt;&lt;a href=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289334642_civic-cup.jpg&quot; onclick=&quot;return hs.expand(this)&quot; &gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/thumbs/1289334642_civic-cup.jpg&quot; alt=&#039;Тормозные колодки ручного тормоза Dixcel RGS-Type&#039; title=&#039;Тормозные колодки ручного тормоза Dixcel RGS-Type&#039;  /&gt;&lt;/a&gt;&lt;!--TEnd--&gt;&lt;br /&gt;&lt;!--TBegin--&gt;&lt;a href=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289334612_netz-cup-2009.jpg&quot; onclick=&quot;return hs.expand(this)&quot; &gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/thumbs/1289334612_netz-cup-2009.jpg&quot; alt=&#039;Тормозные колодки ручного тормоза Dixcel RGS-Type&#039; title=&#039;Тормозные колодки ручного тормоза Dixcel RGS-Type&#039;  /&gt;&lt;/a&gt;&lt;!--TEnd--&gt;&lt;br /&gt;</yandex:full-text>
</item><item>
<title>Тормозные колодки Dixcel D-Type</title>
<link>http://www.tokyo-motor.ru/tormoznie_diske_dixel/6128-tormoznye-kolodki-dixcel-d-type.html</link>
<description>Тормозные колодки Dixcel D-Type
Задние тормозные колодки для дрифта!
&amp;nbsp;
Тормозные колодки Dixcel D-Type продаются под лозунгом &quot;дрифти когда хочешь и где хочешь&quot;.
С помощью этих колодок легко поддерживать правильный угол поворота и&amp;nbsp;они &quot;дружелюбны&quot; как к дрифтерам-профессионалам так и&amp;nbsp;к начинающим дрифтерам. Новые инновационные материалы из Графито-металлического состава обеспечивают стабильное торможение&amp;nbsp;в любых температурных режимах. Рекомендованы для дрифтеров любого уровня.
В отличие от тормозных колодок Dixcel RD-Type которые используются исключительно для спорта, тормозные колодки Dixcel D-Type могут использоваться в различных условиях, таких как дрифт, уличные заезды, активное маневрирование.
&amp;nbsp;
Важно: при использовании тормозных колодок Dixcel D-Type на задней оси, обязательно испльзование тормозных колодок Dixcel Z-Type на передней оси во избежание дисбаланса в торможении.
&amp;nbsp;</description>
<category>Тормозные диски  DIXCEL</category>
<author>shop</author>
<pubDate>Tue, 09 Nov 2010 23:12:26 +0000</pubDate>
<yandex:full-text>&lt;table style=&quot;text-align: left; width: 660px; height: 236px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td align=&quot;left&quot; valign=&quot;top&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Тормозные колодки Dixcel D-Type&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Задние тормозные колодки для дрифта!&lt;/span&gt;
&amp;nbsp;
Тормозные колодки Dixcel D-Type продаются под лозунгом &quot;дрифти когда хочешь и где хочешь&quot;.
С помощью этих колодок легко поддерживать правильный угол поворота и&amp;nbsp;они &quot;дружелюбны&quot; как к дрифтерам-профессионалам так и&amp;nbsp;к начинающим дрифтерам. Новые инновационные материалы из Графито-металлического состава обеспечивают стабильное торможение&amp;nbsp;в любых температурных режимах. Рекомендованы для дрифтеров любого уровня.
В отличие от тормозных колодок Dixcel RD-Type которые используются исключительно для спорта, тормозные колодки Dixcel D-Type могут использоваться в различных условиях, таких как дрифт, уличные заезды, активное маневрирование.
&amp;nbsp;
Важно: при использовании тормозных колодок Dixcel D-Type на задней оси, обязательно испльзование тормозных колодок Dixcel Z-Type на передней оси во избежание дисбаланса в торможении.
&amp;nbsp;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288897550_pad_ph_m.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;!--TBegin--&gt;&lt;a href=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289333555_ae86.jpg&quot; onclick=&quot;return hs.expand(this)&quot; &gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/thumbs/1289333555_ae86.jpg&quot; alt=&#039;Тормозные колодки Dixcel D-Type&#039; title=&#039;Тормозные колодки Dixcel D-Type&#039;  /&gt;&lt;/a&gt;&lt;!--TEnd--&gt;&lt;br /&gt;&lt;!--TBegin--&gt;&lt;a href=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289333612_fiarlady-s30z.jpg&quot; onclick=&quot;return hs.expand(this)&quot; &gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/thumbs/1289333612_fiarlady-s30z.jpg&quot; alt=&#039;Тормозные колодки Dixcel D-Type&#039; title=&#039;Тормозные колодки Dixcel D-Type&#039;  /&gt;&lt;/a&gt;&lt;!--TEnd--&gt;
&amp;nbsp;
&amp;nbsp;</yandex:full-text>
</item><item>
<title>Тормозные колодки Dixcel RD-Type</title>
<link>http://www.tokyo-motor.ru/tormoznie_diske_dixel/6127-tormoznye-kolodki-dixcel-rd-type.html</link>
<description>Тормозные колодки Dixcel RD-Type
Задние тормозные колодки позволяющие с легкостью заблокировать заднюю ось
&amp;nbsp;
Тормозные колодки Dixcel RD-Type имеют индекс R наряду с другими тормозными колодками предназначенными специально для профессионального спорта. Назначение данных колодок - сорвенования по дрифту и ралли. Данные тормозные колодки предназначены для облегчения блокирования задней оси автомобиля посредством гидравлического ручного тормоза или ножного тормоза.
&amp;nbsp;</description>
<category>Тормозные диски  DIXCEL</category>
<author>shop</author>
<pubDate>Tue, 09 Nov 2010 22:36:57 +0000</pubDate>
<yandex:full-text>&lt;table style=&quot;text-align: left; width: 660px; height: 236px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td align=&quot;left&quot; valign=&quot;top&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Тормозные колодки Dixcel RD-Type&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Задние тормозные колодки позволяющие с легкостью заблокировать заднюю ось&lt;/span&gt;
&amp;nbsp;
Тормозные колодки Dixcel RD-Type имеют индекс R наряду с другими тормозными колодками предназначенными специально для профессионального спорта. Назначение данных колодок - сорвенования по дрифту и ралли. Данные тормозные колодки предназначены для облегчения блокирования задней оси автомобиля посредством гидравлического ручного тормоза или ножного тормоза.
&amp;nbsp;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289330475_rd.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289331452_b00300206004mqimage0.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;</yandex:full-text>
</item><item>
<title>Тормозные колодки Dixcel RN-Type</title>
<link>http://www.tokyo-motor.ru/tormoznie_diske_dixel/6126-tormoznye-kolodki-dixcel-rn-type.html</link>
<description>Тормозные колодки Dixcel RN-Type
Задние анти-блокируемые тормозные колодки для переднеприводных автомобилей на гоночном треке!
&amp;nbsp;
Задние тормоза на переднеприводных автомобилях&amp;nbsp;&amp;nbsp;склонны&amp;nbsp;к блокировке когда на них установлены тормозные колодки с высоким коэффициентом трения. Задача тормозных колодок Dixcel RN состоит в том чтобы обеспечить высокую эффективность торможения с первоначального нажатия на педаль тормоза до более высоких нагрузок без блокирования задней оси. Они обеспечивают стабильную позицию при торможении на входе в точку торможения и избавляют от потерь времени на круге в связи с блокированием и заносом задней оси.</description>
<category>Тормозные диски  DIXCEL</category>
<author>shop</author>
<pubDate>Tue, 09 Nov 2010 22:18:16 +0000</pubDate>
<yandex:full-text>&lt;table style=&quot;text-align: left; width: 660px; height: 236px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td align=&quot;left&quot; valign=&quot;top&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Тормозные колодки Dixcel RN-Type&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Задние анти-блокируемые тормозные колодки для переднеприводных автомобилей на гоночном треке!&lt;/span&gt;
&amp;nbsp;
Задние тормоза на переднеприводных автомобилях&amp;nbsp;&amp;nbsp;склонны&amp;nbsp;к блокировке когда на них установлены тормозные колодки с высоким коэффициентом трения. Задача тормозных колодок Dixcel RN состоит в том чтобы обеспечить высокую эффективность торможения с первоначального нажатия на педаль тормоза до более высоких нагрузок без блокирования задней оси. Они обеспечивают стабильную позицию при торможении на входе в точку торможения и избавляют от потерь времени на круге в связи с блокированием и заносом задней оси.
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289329239_pad_ph_rn.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289330289_ast2010_ph63-t_b.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;</yandex:full-text>
</item><item>
<title>Тормозные колодки Dixcel R-01 Type</title>
<link>http://www.tokyo-motor.ru/tormoznie_diske_dixel/6125-tormoznye-kolodki-dixcel-r-01-type.html</link>
<description>Тормозные колодки Dixcel R-01 Type
Тормрзные колодки для профессионального спорта!
Низкая теплопроводность обеспечивающая тормозные диски и суппорты&amp;nbsp;в хорошем состоянии.
Изготовлены&amp;nbsp;с использованием передовых технологий&amp;nbsp;
Выдерживают чрезвычайные нагрузки.&amp;nbsp;Диапазон &amp;nbsp;рабочих температур 200-900 оС
Не теряют тормозных свойств на протяжении долгого времени
&amp;nbsp;
&amp;nbsp;
-Не рекомендуется использовать с тормозными дисками с насечками или перфорацией по причине слишком высоких тормозных свойств.
-Возможно использование совместно с резиной типа &quot;слик&quot;, &quot;полуслик&quot;, &quot;псевдослик&quot;
-Сохраняют тормозные диски и суппорты в рабочем состоянии благодаря очень низкой теплопроводности.</description>
<category>Тормозные диски  DIXCEL</category>
<author>shop</author>
<pubDate>Mon, 08 Nov 2010 23:34:25 +0000</pubDate>
<yandex:full-text>&lt;table style=&quot;width: 649px; height: 200px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Тормозные колодки Dixcel R-01 Type&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Тормрзные колодки для профессионального спорта!&lt;/span&gt;
&lt;li&gt;Низкая теплопроводность обеспечивающая тормозные диски и суппорты&amp;nbsp;в хорошем состоянии.&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Изготовлены&amp;nbsp;с использованием передовых технологий&amp;nbsp;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Выдерживают чрезвычайные нагрузки.&amp;nbsp;Диапазон &amp;nbsp;рабочих температур 200-900 &lt;sup&gt;о&lt;/sup&gt;С&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Не теряют тормозных свойств на протяжении долгого времени&lt;/li&gt;
&amp;nbsp;
&amp;nbsp;
-Не рекомендуется использовать с тормозными дисками с насечками или перфорацией по причине слишком высоких тормозных свойств.
-Возможно использование совместно с резиной типа &quot;слик&quot;, &quot;полуслик&quot;, &quot;псевдослик&quot;
-Сохраняют тормозные диски и суппорты в рабочем состоянии благодаря очень низкой теплопроводности.
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289243741_pad_ph_r01.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;table style=&quot;width: 647px; height: 194px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&lt;strong&gt;Сравнение последствий&amp;nbsp; работы тормозных колодок на состоянии суппорта. Тест на гоночном треке Motegi Racing Circuit&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;img style=&quot;vertical-align: baseline; border-width: 0px;&quot; src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289245456_rotor-black.jpg&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Состояние тормозного суппорта после гонки на кольце Motegi с использованием гоночных тормозных колодок. Необходима замена или ремонт суппорта каждые 2 гонки.
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;img style=&quot;vertical-align: baseline; border-width: 0px;&quot; src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289245474_rotor-red.jpg&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Состояние тормозного суппорта после гонки на кольце Motegi с использованием тормозных колодок Dixcel R-01. Как видно суппорт в хорошем состоянии, что позволит его использовать на протяжении всего сезона без ремонта и замен.
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Гоночный тест.&lt;/strong&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Тормозные колодки Dixcel R-01 Type сравнивались с двумя другими тормозными колодками на гоночном треке Motegi Racing Circuit на протяжении более чем 30 кругов. На первой схеме представлены сравнительные показатели эффективности торможения на протяжении всей гонки с указанием ключевых моментов нагрузки (повороты А, B, C).
&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289246331_scheme.gif&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;
&lt;strong&gt;Схема изменений эффективности работы тормозных колодок Dixcel R-01 на примере отдельно взятого участка (поворот B)&amp;nbsp;гоночной трассы Motegi Racing&lt;/strong&gt;
&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289246351_scheme-2.gif&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;
&lt;strong&gt;Схема эффективности&amp;nbsp;теплоотведения тормозных колодок Dixcel R-01 на примере отдельно взятого участка гоночной трассы Motegi Racing&lt;/strong&gt;
&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289246628_scheme-3.gif&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;&lt;strong&gt;Сравнение показателей эффективости торможения на 1-м и 30-м кругах на гоночной трассе Motegi Racing Circuit. Начальные показатели каждого продукта на первом круге 100%&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;table style=&quot;border: #000000 0px solid;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;Dixcel R-01&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;Продукт Е&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;Продукт F&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;95%&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;88%&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;86%&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
Тестовый автомобиль: Honda Integra DC5 Type R.
Шины: Слик
Продолжительность круга: 1,45,00
Количество кругов: 30
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289247082_content_img_r01.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
&lt;table style=&quot;width: 712px; height: 49px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
Компания&amp;nbsp;Dixcel принимает участие в кольцевых автогонках с момента своего основания. Целью участие было не только продвижение собственного продукта но и поиск&amp;nbsp;лучших материалов и комплектующих для достижения&amp;nbsp;высоких результатов и побед. Ведь только данные полученные непосредственно от участия в гонках, от пилотов твоей команды являются бесценным материалом для&amp;nbsp;производства в будущем более совершенных продуктов, столь необходимых для настоящих профессионалов.
Колодки Dixcel R-01 состоят в основном из арамидных волокон и графита, спресованных под высоким давлением и температурой, по плотности сродни металлическому сплаву.&amp;nbsp;&lt;br /&gt;&amp;nbsp;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;</yandex:full-text>
</item><item>
<title>Тормозные колодки Dixcel Premium 4WD</title>
<link>http://www.tokyo-motor.ru/tormoznie_diske_dixel/6124-tormoznye-kolodki-dixcel-premium-4wd.html</link>
<description>Тормозные колодки Dixcel Premium 4WD
Идеальная замена оригинальным колодкам для Джипов.
Значительное снижение пыльности колодок сохраняя высокий стабильный коэффициент торможения
Быстрая реакция на педаль тормоза с самого начала торможения и до полной остановки автомобиля без потерь.
Повышенный диапазон &amp;nbsp;рабочих температур 0-450 оС
Повышенная устойчивость к истиранию
Щадящее отношение к тормозным дискам</description>
<category>Тормозные диски  DIXCEL</category>
<author>shop</author>
<pubDate>Sun, 07 Nov 2010 19:33:03 +0000</pubDate>
<yandex:full-text>&lt;table style=&quot;width: 649px; height: 200px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Тормозные колодки Dixcel Premium 4WD&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Идеальная замена оригинальным колодкам для Джипов.&lt;/span&gt;
&lt;li&gt;Значительное снижение пыльности колодок сохраняя высокий стабильный коэффициент торможения&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Быстрая реакция на педаль тормоза с самого начала торможения и до полной остановки автомобиля без потерь.&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Повышенный диапазон &amp;nbsp;рабочих температур 0-450 &lt;sup&gt;о&lt;/sup&gt;С&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Повышенная устойчивость к истиранию&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Щадящее отношение к тормозным дискам&lt;/li&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289144518_pad_ph_premium4wd.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;table style=&quot;width: 649px; height: 171px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;Сравнительный анализ пылеотделения между Оригинальными тормозными колодками и тормознысми колодками Dixcel&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;
&lt;img style=&quot;border-width: 0px;&quot; src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289146103_dust_ph_m02.jpg&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
Dixcel Premium 4WD&amp;nbsp; &amp;nbsp;после 1000км пробега
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;img style=&quot;float: left; border-width: 0px;&quot; src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289146173_dust_ph_pre4wd.jpg&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;Оригинальные тормозные колодки&amp;nbsp;после 1000км пробега
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Все прекрасно знают что тормозной диск в отличие от тормозных колодок используется многократно. Тормозные диски меняют 1 раз в 3-4 замены тормозных колодок. Помимо выработки на рабочей поверхности тормозного диска в процессе эксплуатации могут появлятся царапины и раковины, которые в свою очередь приводят к ухудшению торможения и неравномерному износу тормозных колодок. В связи с этим, инженеры компании Dixcel разработали специальный состав, который &quot;полирует&quot; тормозные диски. Этот состав имеют только колодки серии Premium. Этот полирующий состав нанесен на рабочую поверхность тормозных колодок и составляет порядка 5% от общего ресурса тормозных колодок. За 1-1.5 тысячи пробега тормозные колодки Dixcel Premium полируют тормозной диск удаляя все неровности мешающие работе тормозных колодок, тормозные свойства колодок при этом не меняются. Через 1500км пробега полирующий слой истирается и тормозные колодки работают в штатном режиме.
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288970050_pre_illust01.gif&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; width=&quot;191&quot; height=&quot;181&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;&amp;nbsp;&quot;полирующее&quot; покрытие&amp;nbsp;&quot;Surface Coating&quot;&lt;sup&gt;ТМ&lt;/sup&gt;&amp;nbsp;тормозных колодок Dixcel Premium Type&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289147447_ph_pre.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; width=&quot;206&quot; height=&quot;110&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288970343_ph_pre.jpg&quot;&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1289146384_content_img_pre4wd.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;</yandex:full-text>
</item><item>
<title>Тормозные колодки Dixcel Premium Type</title>
<link>http://www.tokyo-motor.ru/tormoznie_diske_dixel/6003-tormoznye-kolodki-dixcel-premium-type.html</link>
<description>Тормозные колодки Dixcel Premium Type
Околоспортивные колодки для автомобидей европейского и американского производства
Значительное снижение пыльности колодок сохраняя высокий стабильный коэффициент торможения
Быстрая реакция на педаль тормоза с самого начала торможения и до полной остановки автомобиля без потерь.
Повышенный диапазон &amp;nbsp;рабочих температур 0-450 оС
Повышенная устойчивость к истиранию
Щадящее отношение к тормозным дискам</description>
<category>Тормозные диски  DIXCEL</category>
<author>shop</author>
<pubDate>Fri, 05 Nov 2010 18:45:28 +0000</pubDate>
<yandex:full-text>&lt;table style=&quot;width: 649px; height: 213px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Тормозные колодки Dixcel Premium Type&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Околоспортивные колодки для автомобидей европейского и американского производства&lt;/span&gt;
&lt;li&gt;Значительное снижение пыльности колодок сохраняя высокий стабильный коэффициент торможения&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Быстрая реакция на педаль тормоза с самого начала торможения и до полной остановки автомобиля без потерь.&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Повышенный диапазон &amp;nbsp;рабочих температур 0-450 &lt;sup&gt;о&lt;/sup&gt;С&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Повышенная устойчивость к истиранию&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Щадящее отношение к тормозным дискам&lt;/li&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288968053_pad_ph_premium.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;table style=&quot;width: 648px; height: 441px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td style=&quot;width: 250px; height: 250px;&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288969538_3.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; width=&quot;371&quot; height=&quot;277&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;
Сравнительный тест тормозных колодок Dixcel Premium Type, Dixcel M-Type с обычными тормозными колодками по 7 параметрам.&amp;nbsp; Тестовый автомобиль BMW 5-Series
&amp;nbsp;
Не содержат асбеста
&lt;li&gt;Щадящее отношение к тормозным дискам&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Широкое применение, от гражданских малолитражек до спортивных автомобилей и минивенов&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Идеальная замена штатным тормозным колодкам&lt;/li&gt;
&amp;nbsp;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Все прекрасно знают что тормозной диск в отличие от тормозных колодок используется многократно. Тормозные диски меняют 1 раз в 3-4 замены тормозных колодок. Помимо выработки на рабочей поверхности тормозного диска в процессе эксплуатации могут появлятся царапины и раковины, которые в свою очередь приводят к ухудшению торможения и неравномерному износу тормозных колодок. В связи с этим, инженеры компании Dixcel разработали специальный состав, который &quot;полирует&quot; тормозные диски. Этот состав имеют только колодки серии Premium. Этот полирующий состав нанесен на рабочую поверхность тормозных колодок и составляет порядка 5% от общего ресурса тормозных колодок. За 1-1.5 тысячи пробега тормозные колодки Dixcel Premium полируют тормозной диск удаляя все неровности мешающие работе тормозных колодок, тормозные свойства колодок при этом не меняются. Через 1500км пробега полирующий слой истирается и тормозные колодки работают в штатном режиме.
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288970050_pre_illust01.gif&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; width=&quot;191&quot; height=&quot;181&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;&amp;nbsp;&quot;полирующее&quot; покрытие&amp;nbsp;&quot;Surface Coating&quot;&lt;sup&gt;ТМ&lt;/sup&gt;&amp;nbsp;тормозных колодок Dixcel Premium Type&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288970343_ph_pre.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; width=&quot;227&quot; height=&quot;129&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt;Сравнительный анализ тормозных колодок Dixcel Premium Type, Dixcel M-Type с оригинальными тормозными колодками по параметру &quot;пылеотделение&quot;. Результаты после 1000км пробега.&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;
&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288970559_dust_ph_pre.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
&amp;nbsp;Dixcel Premium Type
&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;
&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288970556_dust_ph_m02.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
&amp;nbsp;Dixcel M-Type
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288970546_dust_ph_m01.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
Оригинальные тормозные колодки
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288970794_content_img_pre.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;
&lt;table style=&quot;width: 760px; height: 71px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Dixcel Premium Type для Автомобилей Premium класса&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Dixcel - как производитель тормозных дисков и колодок задумался о том, каким должен быть продукт класса Premium. Идея тормозных колодок Dixcel Premium Type - околостоковые (подобно оригиналу) тормозные колодки со своими особенностями и улучшенными характеристиками торможения. К примеру &quot;полирующая поверхность&quot;. Это мелкообразивный состав красного цвета нанесенный на рабочую поверхность тормозных колодок. Он помогает значительно&amp;nbsp;сократить процесс &quot;притирания&quot; и мягко полирует тормозной диск после установки новых тормозных колодок.
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Политика нашей компании как производителя аналогов-заменителей оригинальной тормозной продукции - обеспечить потребителя таким продуктом, который будет служить ему более длительное время и с более высокого качества по сравнению с оригиналом.
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&amp;nbsp;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;!--TBegin--&gt;&lt;a href=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288971911_dixcel-p.jpg&quot; onclick=&quot;return hs.expand(this)&quot; &gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/thumbs/1288971911_dixcel-p.jpg&quot; alt=&#039;Тормозные колодки Dixcel Premium Type&#039; title=&#039;Тормозные колодки Dixcel Premium Type&#039;  /&gt;&lt;/a&gt;&lt;!--TEnd--&gt;&lt;br /&gt;</yandex:full-text>
</item><item>
<title>Тормозные колодки Dixcel X-Type</title>
<link>http://www.tokyo-motor.ru/tormoznie_diske_dixel/6002-tormoznye-kolodki-dixcel-x-type.html</link>
<description>Тормозные колодки Dixcel X-Type
Спцеиально разработаны для джипов!
Сила торможения увеличивается прямопропорционально нажатию педали тормоза
Предназначены для Джипов, паркетников и автомобилей с системой полного привода.
Повышенный диапазон &amp;nbsp;рабочих температур 0-700 оС
Особенно необходимы для автомобилей с колесными дисками 20 и более радиуса.
Щадящее отношение к тормозным дискам</description>
<category>Тормозные диски  DIXCEL</category>
<author>shop</author>
<pubDate>Fri, 05 Nov 2010 16:20:00 +0000</pubDate>
<yandex:full-text>&lt;table style=&quot;width: 649px; height: 200px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Тормозные колодки Dixcel X-Type&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;
&lt;span style=&quot;color: #ff0000;&quot;&gt;Спцеиально разработаны для джипов!&lt;/span&gt;
&lt;li&gt;Сила торможения увеличивается прямопропорционально нажатию педали тормоза&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Предназначены для Джипов, паркетников и автомобилей с системой полного привода.&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Повышенный диапазон &amp;nbsp;рабочих температур 0-700 &lt;sup&gt;о&lt;/sup&gt;С&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Особенно необходимы для автомобилей с колесными дисками 20 и более радиуса.&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Щадящее отношение к тормозным дискам&lt;/li&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288961458_pad_ph_x.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;table style=&quot;width: 648px; height: 441px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288961836_pie_chart_x.gif&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;
Сравнительный тест тормозных колодок Dixcel M-Type с обычными тормозными колодками по 7 параметрам.&amp;nbsp; Тестовый автомобиль Toyota Land Cruiser 200
&amp;nbsp;
&lt;li&gt;Не содержат асбеста&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Щадящее отношение к тормозным дискам&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Идеальная замена штатным тормозным колодкам&lt;/li&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;img src=&quot;http://www.tokyo-motor.ru/uploads/posts/2010-11/1288962115_content_img_x.jpg&quot; border=&quot;0&quot; alt=&quot;&quot; align=&quot;none&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
&lt;table style=&quot;width: 649px; height: 51px;&quot; border=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;&lt;span style=&quot;font-size: medium;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Тормозные колодки, необходимые для Джипов&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;В нынешнее время полноприводные автомобили используются не только для езды по пересеченной местности, но также и для повседневного использования на обычных дорогах. А т.к. современные джипы и паркетники способны развивать скорость выше 200км/ч., то им просто необходима производительная тормозная система.
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Для выяснения того, какой же все такие материал использовать при создании тормозных колодок для таких автомобилей мы&amp;nbsp;провели сранительный тест, в котором автомобили BMW X5 4.4 и Land Cruiser 200 использовались в течение нескольких недель в различных режимах.
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Целью создания колодок Dixcel X-Type было обеспечить стабильное торможение 2-х тонного автомобиля на высокой скорости без быстрого перегрева тормозных поверхностей, добиться высокой точности торможения и более продолжительной жизни тормозных дисков и тормозных колодок.
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Существует определенные требования у потребителей тормозных колодок &quot;Комфортное вождение без чувства &quot;тяжести&quot; при торможении&quot;. При создании колодок Dixcel X-Type были использованы десятки различных составов тормозных колодок, таких как металлические волокна и графит которые обеспечивают надежное торможение и восокое сопротивление температурам, что в итоге можно описать фразой &quot;необходимая тормозная мощь в&amp;nbsp;любой ситуации&quot;.
&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Тормозные колодки Dixcel X-Type рекомендованы для автомобилей, оборудованных колесными дисками 20-го и более радиуса и помогают избавиться от ощущения ватности и мыльности тормозов.
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;</yandex:full-text>
</item></channel></rss>