|
Сравнительный тест тормозных колодок Dixcel M-Type с обычными тормозными колодками по 7 параметрам. Тестовый автомобиль Subaru Impreza WRX GDB-F |
|
Сравнительный тест эффективности торможения на различных скоростях
|
|
Тормозное усилие 0.5G*, фиксированная температура 200 гардусов цельсия.Коэффициент трения меняется на различных скоростях. Когда меняется коэффициент трения, эффективность тормозов может быть разной на низкой и высокой скорости, и тормозные колодки могут не справляться со своей задачей. Очевидно, что колодки должны очень эффективно тормозить на высоких скоростях, с другой стороны, если колодки очень эффективны на высоких скоростях, то они могут быть опасны на низких, т.к. слишком быстро приведут к блокированию передней оси автомобиля и привести к неуправляемому заносу. Тормозные колодки Dixcel M-Type более эффективны чем оригинальные продукты во всех скоростных режимах.
*Тормозное усилие G, 1G=торможение на 35км/ч в секунду
|
|
Сравнительный тест эффективности торможения в различных температурных режимах
|
|
Эффективность торможения напрямую зависит от температуры поверхности тормозных дисков и тормозных колодок. Тест проводился при торможении автомобиля со 100км/ч до 0км/ч. Как видно по реультатам тормозные колодки Dixcel Z-Type ведут себя практически одинакого эффективно как и при холодных тормозных дисках так и при очень нагретых, что несомненно дает преимущество и защищает вас от эффекта "ватности" тормозов.
|
| Эффективность тормрзов при разных тормозных усилиях |
| скорость | тормозные усилия | M type | OEM | Товар А | Товар Б |
| 50Km/h |
0.3/0.55G |
103 |
114 |
102 |
95 |
| 0.8/0.55G |
98 |
95 |
95 |
105 |
| 150Km/h |
0.3/0.55G |
111 |
107 |
107 |
115 |
| 0.8/0.55G |
98 |
93 |
93 |
73 |
|
В таблице показаны отношения эффективности работы тормозных колодок при различных тормозных нагрузках (G) и разных скоростях. 0,3G - плавное торможение, 0,55G - Сильное торможение, 0,8G - резкое очень сильное торможение. Колодки испытывались в 2-х скоростных режимах. За идеал принято считать 100%, тоесть это означает что колодки одинакого тормозят как при плавном торможении с 50км/ч так и при очень резком торможении со 150км/ч. Таким образом из результатов видно что тормозные колодки Dixcel M-Type наиболее приблизились к эталонным результатам |
| Эффективность торможения в процессе износа |
| |
M-Type |
OEM |
Товар А |
Товар Б |
|
первое время/
четвертое вермя
|
102 |
53 |
95 |
65 |
|
Тесты были проведены с одинаковой температурой колодок и дисков 200 градусов, при скорости 100км/ч и различными режимами торможения. Эффективность работы тормозных колодок сравнивалась у новых колодок, и у колодок с износом. За эталон принято 100%, тоесть новые колодки и изношеные тормозят совершенно одинакого. |
| Сравнение колодок Dixcel M-Type и ОЕМ тормозных колодок по количеству пылеотделения после 1000км пробега. |
|
Пылеотделение тормозных колодок Dixcel M-Type
после 1000км пробега.
|
|
Пылеотделение оригинальных тормозных колодок после 1000км пробега |
|
