На лицо добрый, добрый внутри, да везде добрый! Это – Grand Vitara (другие названия – Suzuki Escudo, Chevrolet Tracker, Suzuki Sidekick). В предыдущем поколении это был очень своеобразный и прикольный автомобиль. Снаружи он выглядит как обычный «паркетник», да и на дороге он несильно таким машинам уступает (под капотом стоит 2,5-литровый V6, объем которого для удлиненного XL-7 увеличили на 200 кубиков). Но под кожей скрывается рама с настоящей полноприводной трансмиссией (без модных электронных имитаций блокировок), и все вместе складывается в то, что этот улыбчивый и добродушный снаружи автомобиль вполне в состоянии держаться на хвосте у грозных G-modell и Range Rover на «направлениях».
Но что хорошо для узкого круга ярых поклонников уже не годится для широких масс: «Витаре» пора было уже перестать кувыркаться в грязи. Последняя Grand Vitara стала цивилизованнее, более мягкотелой, у нее поубавилось способностей на бездорожье. Смена ориентаций, что тут попишешь... Которая, между прочим, сопровождалась отказом от рамы в пользу несущего кузова (это уже похоже на эпидемию: через такие метаморфозы в последние годы прошло множество «настоящих» джипов). Снаружи машина, как многие уже заметили – явный закос под Toyota RAV4 предыдущего поколения (особенно хорошо это заметно, когда смотришь на трехдверную версию Suzuki).
