В мире много людей, которые подсаживаются на одну определенную модель, и с нее не слезают до тех пор, пока она совсем не перестанет их устраивать. Естественно, автопроизводители давно выработали привычку делать так, чтобы поклонник того или иного семейства автомобилей с нее не слезал как можно дольше. А для этого приходится с каждой сменой поколения обеспечивать рост машины вместе с возрастанием потребностей ее поклонников. Отметим, что этот процесс предполагает рост машины во всех отношениях: они становятся больше, мощнее, роскошнее и дороже.
Именно так вымерли доступные спорткары. Чтобы владельцы при смене машины не отказывались от тех, которые они любят, постоянно приходилось их делать круче. Так доступная Supra Celica стала высокотехнологичным скороходом Supra RZ, так Nissan 240Z стал ультрадорогим 300ZX. Но с тех пор выросло целое поколение молодых людей, которые тоже не прочь бы отведать «дешевого спорта». Для таких приходится создавать продукт с чистого листа (потому что те, которые когда-то были в репертуаре автопроизводителей, давно перестали быть доступными и демократичными).
Volkswagen Scirocco – как раз из таких машин, созданных с нуля. Это – идейный наследник Scirocco 70-80-х годов, который в итоге превратился в более понтовый Corrado (но не успел перевоплотиться в маленький Porsche: спрос упал, производство прекратили). Немцы пытались сделать Scirocco нового века максимально простым и недорогим. Забегая вперед, сообщим, что получилось у них это плохо: топовый двигатель – 200-сильный шедевр рабочим объемом 1,4 литра, а минимальная стоимость в Европе (продажи должны начаться в конце лета) – 27.500 евро (со слабым 120-сильным мотором, но в довольно богатой комплектации). Недешево, особенно если учесть, что молодежь не совсем уж лишена относительно дешевых спорткаров (взять хотя бы Mazda 3 MPS, которая стоит даже дешевле, чем намечающийся базовый Scirocco – всего лишь от 850.000 рублей, или около 23.000 евро).
