У Volkswagen когда-то был переходный этап, когда их машины еще не перешли в разряд премиум, но уже были достаточно высокого класса. В определенном смысле это был золотой век этих автомобилей. И лицом той эпохи великолепных, но пока еще более или менее недорогих машин, стал Volkswagen Golf с индексом MKIV и построенный на его базе Audi A3.
Внешность автомобиля выверенная, спокойная, не вызывающая и без лишних деталей. Это – очень стройный и пропорциональный, пусть и скучный автомобиль. К салону также нет никаких нареканий: он прекрасно сделан (высокого качества пластиковые детали тщательно подогнаны друг к другу), выглядит отлично, к тому же места здесь прилично.
Но больше всего радует работа подвески: она здесь эластичная, энергоемкая, но при этом не вызывающая никакого дискомфорта при проезде неровностей. В общем, ее кинематика выведена безупречна.
По части надежности много плохого не скажешь, но кое-какие замечания все же есть.
Кузов Golf очень долговечный (полностью оцинкованный, между прочим), но бортовая электроника иногда сбоит (чаще всего владельцы жалуются на вышедший из строя центральный замок), к тому же трапеция дворников здесь окисляется, приводя к отказу узла.
Двигатели в целом безотказны, но они при этом очень требовательны к обслуживанию: большинство моторов требует замены ремня ГРМ каждые 60.000 километров (и только 1,8-литровый мотор допускает увеличение этого срока до 90.000 км), а в случае с турбодвигателем так еще и придется масло менять чаще, чем обычно (каждые 7.000 километров).
Неприятная особенность тормозной системы Golf – гниющие алюминиевые уплотнители тормозных шлангов, которые служат два года, по истечению которых их можно отправлять на помойку.
